Таманцев Андрей - Угол Атаки (Солдаты Удачи - 7)
Андрей Таманцев
Угол атаки
Солдаты удачи-7
Содержание
Пролог. Груз без маркировки 2
Глава I 5
Глава II 18
Глава III 31
Глава IV 44
Глава V 48
Глава VI 64
Глава VII 81
Глава VIII 96
Глава IX 103
Глава Х 114
Глава XI 124
Глава XII 154
Глава XIII 170
Глава XIV 180
Глава XV 191
Эпилог. Прошлогодние новости 196
Вы все хотели жить смолоду,
Вы все хотели быть вечными, -
И вот войной перемолоты,
Ну а в церквах стали свечками.
А.Чикунов
Я не посылал пророков сих, а они сами побежали; Я не говорил им, а они
пророчествовали...
Книга пророка Иеремии,
гл. 23, cm. 21
Пролог. Груз без маркировки
Тишина. Крупные, как в августе, звезды. Зеленоватое свечение приборных
досок с десятками дисплеев, стрелок и светодиодов авионики.
Высота восемь тысяч метров, скорость семьсот сорок километров в час.
Четыре турбины чудовищной мощности несут по ночному небу махину
"Антея".
Курс - в норме. Тяга - в норме. Топливо - в норме. Все в норме.
Поэтому словно бы и не слышен в кабине рев турбин.
2.34
Командир:
- Встретил однажды друга детства. Еще пацанами вместе голавлей ловили.
На Кубани, под Белореченкой. Он и говорит: "У тебя всегда рыба была
крупней". А мне казалось, что у него.
2.36
Второй пилот:
- А на самом деле у кого? Командир:
- Да я уж теперь и не знаю.
2.43 Штурман:
- В Калькутте сейчас небось духотища. Бортрадист:
- Нет, там терпимо. А вот в Бомбее - там да.
2.47
Командир:
- Воздух сегодня тяжелый. Второй пилот:
- Имеет быть.
2.56
Командир:
- Пойду покурю.
Командир вышел из кабины. Рев турбин стал гораздо слышней. По огромному
самолетному чреву гуляла вибрация. Тусклый свет дежурных плафонов
отблескивал на обшивке многотонных длинномеров и негабаритных контейнеров.
На торцах контейнеров краснели крупные цифры. Никакой другой маркировки не
было.
Командир корабля не имел права знать, что в этих длинномерах и
негабаритах. Но он знал. Весь экипаж знал. Потому что их борт загружался
продукцией Северо-восточного авиационного завода, а конечным пунктом
маршрута была Калькутта. В грузовом трюме "Антея" находились штурмовики
МиГ-29М. Фюзеляжи отдельно, крылья отдельно, двигатели отдельно. Эти боевые
машины Россия поставляла в Индию в обмен на продовольствие.
Командир сел в откидное кресло и закурил. Неизвестно, о чем он думал.
Два "черных ящика" - оранжевые капсулы из сверхпрочной стали с электронной
начинкой, установленные в пилотской кабине "Антея", - фиксировали параметры
работы всех самолетных систем и переговоры экипажа с землей и между собой.
Мысли они фиксировать не могли.
Неожиданно командир поднял голову и нахмурился. Затем погасил сигарету
и быстро вернулся в кабину. На магнитной пленке системы оперативного
контроля (СОК) остались его слова:
- Что происходит? Второй пилот:
- Теряем высоту. Бортинженер:
- Нет тяги на четвертом двигателе. Командир:
- Форсаж. Второй пилот:
- Даю форсаж. Бортинженер:
- Отказ второго двигателя.
3.17
Бортинженер:
- Сбой в третьем.
До Калькутты оставалось шесть часов лету. До промежуточной посадки на
военном аэродроме под Душанбе - два с половиной часа.
До конца полета - четыре минуты.
* * *
В 3 часа 21 минуту по московскому времени самолет "Антей" российской
компании "Аэротранс", бортовой номер 982, на скорости шестьсот километров в
час врезался в северо-восточный склон горного массива Алатау на высоте 4236
метров. Чудовищный взрыв озарил ледники на окрестных вершинах и вызвал
камнепады и сход снежных лавин. Искореженные куски самолета и
